Au Québec, les usines thermiques à biomasse sont confrontées à une explosion des coûts d'approvisionnement en biomasse forestière alors que les revenus tributaires de la vente de l'électricité à Hydro-Québec, en comparaison, sont restés stables.

Cette situation critique met en péril à très court terme toutes les usines thermiques, pouvant générer du même coup des conséquences "catastrophiques" pour chacune des communautés d'accueil.

Ces usines ont vu le jour dans les années 90 afin de répondre à une demande du gouvernement du Québec visant à produire de l'électricité à partir de la biomasse forestière, plus précisément des écorces des usines de sciage. Ces écorces représentaient pour elles un important fardeau financier et écologique. La construction des usines thermiques à la biomasse permettait donc, en plus de produire de l'électricité, d'améliorer la rentabilité des usines de sciage ainsi que leurs performances environnementales.

A cette époque, les usines de sciage donnaient les résidus et parfois même payaient pour le transport, ce qui n'est généralement plus le cas aujourd'hui. De plus, la réduction des contrats d'approvisionnement et d'aménagement forestie (C.A.A.F) par le gouvernement du Québec et l'arrivée sur le marché de nouveaux utilisateurs de la biomasse se sont traduites, pour les usines thermiques, par une réduction de la biomasse disponible et par l'augmentation fulgurante des coûts d'approvisionnement.

Les usines thermiques à la biomasse constituent ensemble un investissement de 300 millions de dollars et une capacité de production installée de près de 800 000 MWh annuellement. Chacune d'elles s'impose aujourd'hui comme locomotive verte de développement et de diversification économiques des communautés d'accueil. De fait, ces usines génèrent, d'une part, près de 400 emplois directs et indirects et, d'autre part, un avantage compétitif exceptionnel pour créer de nouvelles entreprises à partir de leur énergie résiduelle. Elles sont aussi un atout privilégié des communautés pour protéger l'environnement.

Considérant la nature et l'importance des enjeux, de même que l'urgence d'agir, les maires de plusieurs villes (St-Félicien, Senneterre, Dolbeau-Mistassini et de Chapais) ont convenu de déployer ensemble tous les efforts nécessaires afin d'identifier et mettre en Å“uvre le plus rapidement possible, avec l'aide du ministère des Ressources naturelles et de la Faune, les solutions appropriées pour assurer la survie à long terme des usines thermiques à la biomasse du Québec et, par voie de conséquence, des communautés où elles sont situées.

Une équipe internationale de scientifiques a l'intention d'établir la carte génétique d'une espèce d'algues afin d'accélérer son cycle de croissance et éventuellement de s'en servir comme source de biocarburants économiquement viable.

Des chercheurs des Universités du Texas (Agrilife), du Kentucky et de Tokyo ont examiné la séquence génétique de l'algues verte "Braunii Botryococcus" en vue d'identifier les gènes impliqués dans la division cellulaire et, éventuellement, de les manipuler afin d'accélérer leur croissance.

"Les huiles issues des algues vertes 'Braunii Botryococcus' sont facilement détectables dans des gisements de pétrole et de charbon, ce qui laisse supposer qu'elles ont été à l'origine du développement de ces dépôts et peut être même la principale contributrice," a déclaré Timothy Devarenne, scientifique chez Agrilife.

Ces algues peuvent accumuler des hydrocarbures qui représentent jusqu'à 40 % de leur poids à sec, tandis que les teneurs en hydrocarbures peuvent atteindre jusqu'à 86% de leur poids. Selon le Dr. Devarenne, les hydrocarbures de l'algue, encore appelées 'Botryococcenes', sont chimiquement identiques à l'essence, au diesel et au kérosène.

Cependant, son faible taux de croissance freine son potentiel comme source de biocarburants, car il lui faut près de 4 jours pour doubler de taille. Ainsi, extraire de grandes quantités de bioalgues s'avèrerait relativement longue et coûteuse.

L'équipe travaille sur la souche B du 'Braunii B.' qui a été isolée par l'Université de Californie à Berkeley. Les chercheurs ont déjà séquencé totalement 6 espèces d'algues, mais c'est la première tentative pour la 'Braunii B.' L'équipe a identifié la taille du génome (166,2 ± 2,2 millions de paires de bases) et estimé le contenu du couple guanine/cytosine, qui sont tous deux nécessaires à la cartographie du génome complet.

Le Départment énergie du Genome Institute aura la charge d'effectuer le séquençage du génome et la cartographie de l'algue 'B. braunii'. Les résultats seront publiés en ligne dans le "Journal of Phycology", une revue scientifique internationale sur les algues.

L'organisme de formation de l'Institut Français du Pétrole - IFP School - vient de créer, avec le soutien de la Fondation Tuck, une nouvelle chaire intitulée "Thermodynamique pour les carburants issus de la biomasse".

Dans un secteur énergétique en pleine évolution, IFP School anticipe des besoins croissants en compétences dans le domaine des biocarburants et renforce son positionnement sur les enjeux environnementaux.

Le titulaire de cette chaire est Jean-Charles de Hemptinne, ingénieur de recherche à la direction Chimie et Physico-chimie appliquée de l'IFP, et Professeur à IFP School. Jean-Charles de Hemptinne sera chargé de développer de nouveaux enseignements et de mener, en parallèle, des travaux de recherche dans le domaine de la description des fluides en vue de la modélisation des propriétés physico-chimiques des carburants ex biomasse. Son action doit ainsi renforcer les liens entre la recherche de l'IFP et l'École.

Le but est aussi d'améliorer la visibilité de la recherche grâce en particulier à des publications, tout en assurant aux étudiants une formation à la hauteur des défis liés à la transition énergétique. Il s'agit de la troisième chaire créée à IFP School après celle en "sédimentologie et caractérisation des réservoirs" et celle en "véhicule hybride et contrôle de l'énergie".

A propos de l'IFP School :

Partie intégrante de l'IFP, IFP School prépare les spécialistes de demain à relever les défis associés à la transition énergétique. Ouverte aux diplômés de l'enseignement supérieur, IFP School offre une gamme complète de formations francophones et anglophones aux métiers de l'énergie (pétrole, gaz, pétrochimie, motorisations, nouvelles technologies de l'énergie, marchés de l'énergie). Bénéficiant de collaborations étroites avec les mondes de la recherche et de l'industrie, l'École a acquis une très large notoriété internationale comme en témoigne dans ses promotions la présence de 50 % d'élèves étrangers provenant d'une cinquantaine de pays et de plus de 80 % d'élèves bénéficiant de financements industriels pour leurs études.

Sundrop Fuels, une startup basée à Louisville dans le Colorado (USA) affirme avoir mis au point un moyen plus propre et plus efficace pour transformer la biomasse en carburants de synthèse en tirant parti de la chaleur intense du soleil pour vaporiser les copeaux et les résidus de bois.

"Notre processus peut produire deux fois d'essence ou de diesel par tonne de biomasse par rapport aux systèmes classiques de gazéification biomasse" revendique la société.

La gazéification se produit lorsque la biomasse (sèche) ou d'autres matériaux carbonés sont chauffés à plus de 700 ºC en présence de vapeur. A ces températures, la plupart de la biomasse est convertie en un gaz synthétique. Ce gaz de synthèse est constitué d'hydrogène et de monoxyde de carbone, qui sont des éléments chimiques que l'on retrouve dans des carburants tels que le méthanol, l'éthanol et l'essence. Le problème demeure que la chaleur requise provient généralement d'une partie de la biomasse, elle-même. "Vous finissez par brûler 30 à 35 % de la biomasse", explique Alan Weimer, professeur de génie chimique à l'Université du Colorado, Boulder.

La réponse apportée par Sundrop se trouve dans le système de gazéification solaire qui est constitué de tubes en céramique traversant le four. Le gazogène est monté au sommet de la tour, là où se trouve le concentrateur solaire. Lorsque la biomasse tombe dans les tubes en céramique, elle se vaporise en gaz de synthèse à cause de la chaleur intense qui s'y dégage.

Le système serait en mesure de traiter n'importe quel type de biomasse, car les températures varient entre 1200 et 1300 C°. De plus, on sait que les températures les plus élevées rendent le gaz de synthèse de meilleure qualité.

La construction de la première installation commerciale de Sundrop est attendue dès cette année. La société envisage de coupler son usine de gazéification solaire avec un projet pilote de bioraffinerie capable de produire jusqu'à 30 millions de litres de carburant chaque année.

Cofely, la filiale du Groupe GDF Suez, ouvre les portes de la chaufferie bois du « Domaine des Trois Forêts », quatrième Center Parcs français implanté au cÅ“ur d'un domaine forestier de 435 ha en Moselle, en région Lorraine.

L'investissement total s'est élevé à 2,5 millions d'euros, dont une partie a été subventionnée par l'ADEME et par le Conseil régional de Lorraine.

Environ 90 % des besoins thermiques des équipements collectifs : restaurants, salles de sports, espaces de détente, Aqua Mundo (espaces aqua-ludiques) seront couverts grâce à la chaudière biomasse de 3,2 MW. Elle permettra d'éviter le rejet dans l'atmosphère de plus de 2 800 tonnes de CO2 par an, soit l'équivalent de 1 600 voitures.

Ce projet a aussi pour vocation de structurer et de pérenniser la filière bois locale. Les 5 200 tonnes de bois nécessaires chaque année au fonctionnement de la chaudière biomasse proviendront de plaquettes forestières issues de forêts situées dans un rayon de 50 km, et de broyats de classe verte (déchets de bois non traités).

Center Parcs, qui a souhaité faire de ce nouveau domaine une référence écologique dans le secteur du tourisme va bénéficier de la certification NF bâtiments tertiaires, démarche HQE, référentiel hôtellerie.

Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES), une société japonaise évoluant dans l'industrie lourde, et Inbicon, pionnier danois dans l'éthanol cellulosique (filiale de DONG Energy), ont annoncé mardi la signature d'un contrat de licence pour la technologie de raffinage biomasse d'Inbicon.

Le contrat octroie à Mitsui le droit de construire des raffineries biomasses en Asie du Sud-Est en utilisant la technologie d'Inbicon. Mitsui a l'intention d'appliquer cette technologie à l'huile de palme, où les déchets proviendront de la production d'huile de palme. Ces derniers seront convertis en 3 sous-produits : éthanol, biocombustible solide pour la production d'énergie et en nourriture pour animaux.

"C'est une étape importante pour la commercialisation de la technologie d'Inbicon. Grâce aux derniers développements de nos enzymes en provenance de Danisco Genencor et de Novozymes, nous faisons désormais face à une production à grande échelle d'éthanol de deuxième génération qui sera très utile aux pays du monde entier." a déclaré Niels Henriksen, PDG d'Inbicon.

Inbicon met au point des technologies pour la conversion et le raffinage de la biomasse lignocellulosique en carburant, en produits alimentaires et chimiques.

La société a ouvert en décembre dernier, sa 1ère raffinerie biomasse de démonstration à Kalundborg, au Danemark (voir photo ci-dessous). L'usine convertit ainsi de la paille de blé en éthanol, en nourriture pour animaux et en granulés à base de lignine pour la production d'énergie.

Sofiproteol annonce s'être lancé, au sein d'un consortium, dans la production de biocarburants de seconde génération par l'intermédiaire du projet de Recherche & Développement BioTfueL.

BioTfueL est un projet commun de R&D pour le développement d'une chaîne de production de biocarburants de 2ème génération de type gazole et kérosène de synthèse. Un programme d'unités pilotes va être mis en oeuvre pour assurer l'intégration, la validation et l'optimisation de la chaîne de production. BioTfueL a pour objectif le développement de technologies permettant l'utilisation d'une très large variété de biomasse.

Le projet BioTfueL dispose d'un budget de 112,7 millions d'euros pour une durée établie de 7 ans. Il est financé par les partenaires du consortium et bénéficie d'une aide de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie) et du Conseil Régional de Picardie pour un total de 33,3 millions d'euros.

L'ensemble des opérations de prétraitement et de conditionnement de la biomasse, notamment la torréfaction, seront expérimentées sur le site de Compiègne appartenant à Sofiprotéol. Le succès du développement des biocarburants passera par la mise en Å“uvre d'une organisation durable de la collecte des différentes biomasses sur le territoire national.

« La première génération de biocarburant diesel a permis en même temps de développer une production pour l'alimentation animale au travers des tourteaux de colza, et donc pour l'alimentation humaine. La deuxième génération s'appuie sur une valorisation large de la biomasse végétale pour obtenir un biocarburant qui pourra ou se substituer ou être mélangé aux biocarburants issus de la première génération. La deuxième génération permettra ainsi aux produits agricoles de répondre encore davantage à de nouvelles applications dans le domaine de la chimie du végétal, tout en continuant à répondre aux besoins de l'alimentation » souligne Philippe Tillous-Borde, Directeur Général de Sofiprotéol.

La biomasse, une énergie du futur

Dans un contexte de croissance de la demande énergétique et de l'utilisation de ressources renouvelables dans la lutte contre l'effet de serre, le projet BioTfueL propose un concept novateur pour répondre à ces défis. BioTfueL vise à développer une chaîne complète de procédés industriels intégrés qui sera à même de traiter la plus large gamme de charges biomasses pour la production de biocarburants de synthèse de haute qualité.

BioTfueL intègre les différents procédés de la chaîne BTL (Biomass To Liquid) : séchage et broyage de la biomasse, torréfaction, gazéification, purification du gaz de synthèse et conversion finale en biocarburant par synthèse Fischer-Tropsch.

Créé en 1983, Sofiproteol est l'Etablissement financier de la filière française des huiles et protéines végétales. Sa mission est de promouvoir la mise en marché et la transformation des productions oléoprotéagineuses ainsi que de développer de nouveaux débouchés afin d'assurer la pérennité de la filière dans un souci d'équité et de solidarité entre les acteurs.

Outre sa gestion d'activités financières de marché, Sofiproteol gère des fonds d'investissements durables destinés à accompagner les entreprises du secteur agro-industriel. En 2009, le Chiffre d'affaires de Sofiprotéol s'est élèvé à plus de 6 milliards d'euros. Sofiprotéol emploie en France et en Europe plus de 6000 personnes.

Une nouvelle étude montre comment un résidu de l'agriculture pourrait être transformé en un carburant potentiel pour les voitures ou les avions, tout en produisant du dioxyde de carbone compatible avec son enfouissement ou une autre forme de séquestration.

Les carburants dits « cellulosiques » qui proviennent du bois, de l'herbe ou des parties non comestibles des plantes cultivées représentent une source importante de carburant alternatif car ils n'exigent pas de convertir des terres cultivées ou de nouvelles surfaces pour y faire pousser des cultures à biocarburants.

Le gamma valerolactone est un composé issu de carbohydrates cellulosiques qui peut être produit à faible coût sur une échelle commerciale selon Jesse Bond et ses collègues. Ces chercheurs montrent maintenant que le dioxyde de carbone peut être efficacement excisé par catalyse sous pression élevée du gamma valerolactone qui donne alors un mélange de buténes.

Dans un réacteur secondaire, les butènes peuvent être réunis pour former des hydrocarbures plus lourds similaires à ceux des carburants de voiture ou d'avion. Ce procédé produit du gaz carbonique comme ceux utilisés pour la production des biocarburants mais dans ce cas sous une forme relativement pure et sous pression. Ceci peut permettre de l'enfouir plus efficacement que dans le cas de la combustion du charbon où le dioxyde de carbone dégagé prend beaucoup plus d'espace, car il se trouve alors mélangé à beaucoup d'azote.

Article n°7 : « Integrated Catalytic Conversion of Gamma-Valerolactone to Liquid Alkenes for Transportation Fuels » par J.Q. Bond, D.M. Alonso, D. Wang, R.M. West, J.A. Dumesic de l'Université du Wisconsin, Madison à Madison, WI.

Une usine de bioéthanol qui doit être construite et exploitée à Goswinowice, dans le sud-ouest de la Pologne vient de recevoir un prêt de 20,8 millions d'euros de la Banque européenne d'investissement (BEI).

« Les fonds mis à disposition par la BEI aideront la Pologne à atteindre l'objectif spécifique stipulant que les énergies renouvelables devront représenter 10 % au minimum des carburants employés dans les transports à l'horizon 2020. Par ailleurs, le projet permettra au pays de réduire sa dépendance vis-à-vis des importations d'énergie tout en contribuant à la création d'emplois dans le sud de la Pologne, une région rurale. » a déclaré Marta Gajecka, vice-présidente de la BEI chargée des opérations de prêt en Europe centrale.

Il s'agit de l'un des premiers projets de ce genre à être financé par la BEI en Europe. La nouvelle usine produira 139 millions de litres de bioéthanol – plus 100 000 tonnes d'aliments pour bétail en coproduit – par an, à partir de maïs local ou importé. Pour ce qui est des émissions de CO2, les réductions que le projet devrait induire s'inscrivent dans le droit fil de la législation européenne concernant l'utilisation des énergies renouvelables dans le secteur des transports.

Récemment, la BEI a prêté 65 millions d'euros pour la construction et l'exploitation de deux champs d'éoliennes de taille moyenne dans le nord-ouest de la Pologne. À ce jour, le montant total des prêts signés en Pologne dans le secteur de l'énergie s'élève à 650 millions d'euros. Les projets susceptibles d'être financés par la BEI dans ce pays représentent quelque 3 milliards d'euros de prêts et les objectifs visés sont multiples : utilisation accrue des énergies renouvelables, augmentation du rendement, modernisation et mise à niveau d'équipements de réduction des émissions, recherche développement et sûreté de l'approvisionnement énergétique.

La compagnie aérienne britannique British Airways a annoncé lundi qu'elle prévoyait de construire une usine de production de bio-kérosène en Europe, en partenariat avec le groupe d'énergie américain Solena, et d'en utiliser pour sa flotte d'avions en 2014.

Le nouveau carburant sera fabriqué à partir de déchets biomasse provenant de diverses installations locales grâce à la gazéification au plasma, une solution d'élimination des déchets qui utilise la technologie plasma, et le procédé Fischer Tropsch, un moyen de convertir le gaz de synthèse en hydrocarbures liquides pour produire un substitut au pétrole synthétique.

La centrale susceptible d'être implantée à l'est de Londres, pourrait transformer 500.000 tonnes de déchets par an, en 60 millions de litres de carburant vert, émettant sur l'ensemble de son cycle de production et de consommation, 95% de gaz à effet de serre de moins que le kérosène classique.

Ce volume équivaut à deux fois le volume de carburant nécessaire pour rendre neutres en carbone tous les vols de British Airways au départ de l'aéroport de London City, précise la compagnie dans un communiqué. Par ailleurs, la compagnie aérienne s'est engagée à acheter la totalité du carburant produit par l'usine.

Le projet a aussi pour objectifs de réaliser d'autres économies majeures dans les émissions de gaz à effet de serre en réduisant le volume de déchets envoyés aux décharges, en évitant ainsi la production de méthane, un agent très puissant contribuant au réchauffement climatique et de générer également 20 MW d'électricité par an.

La société Novozymes annonce avoir mis au point des enzymes qui devraient permettre à l'industrie des biocombustibles de produire de l'éthanol cellulosique à un prix inférieur à 2,00 dollars par gallon à une échelle commerciale qui devraient intervenir en 2011.

Ce coût est équivalent à celui de l'essence et de l'éthanol conventionnel aux prix courants du marché aux États-Unis.

« Nous travaillons sur ce projet depuis ces 10 dernières années et avons promis à nos clients et au marché que nous serions prêts d'ici 2010 », a déclaré Steen Riisgaard, PDG de Novozymes. « Je suis extrêmement heureux d'annoncer que nous sommes prêts. Les enzymes sont prêtes. Les producteurs de biocombustible disposent désormais d'un composant critique pour transformer les déchets agricoles en une alternative concurrentielle à l'essence ».

Les progrès réalisés en matière de développement d'enzymes ont permis de réduire de 80 % le coût des enzymes pour l'éthanol cellulosique au cours des deux dernières années. Ce dernier s'élève désormais à environ 50 cents par gallon d'éthanol cellulosique. Novozymes a reçu des subventions à hauteur de 29,3 millions de dollars de la part du Département de l'énergie, pour développer sa technologie.

Novozymes a formé des partenariats avec des entreprises de l'industrie des biocombustibles, parmi lesquelles on trouve POET, Greenfield Ethanol, Inbicon, Lignol, Sinopec, en vue d'accélérer le développement et la mise en Å“uvre de la technologie de procédés.

« L'éthanol cellulosique sera moins coûteux », affirme Steen Riisgaard. « Nos partenaires s'attendent à ce que les coûts de production tombent au-dessous de 2,00 USD par gallon dès que leurs premières usines à l'échelle commerciale seront pleinement opérationnelles, et que le coût continuera de baisser dans l'avenir ».

L'éthanol cellulosique utilise des enzymes pour décomposer la cellulose contenue dans la biomasse en sucres qui peuvent être fermentés et transformés en éthanol. La technologie Cellic CTec2 a démontré sa capacité à agir sur différents types de matières premières, notamment les trognons et les tiges de maïs, la paille de blé, la bagasse de canne à sucre et les copeaux.

Selon Novozymes, "le soutien récent de l'administration Obama va relancer les investissements dans de nouvelles bioraffineries aux États-Unis. Il faudra, toutefois, passer à des mélanges supérieurs tels qu'E15 et promouvoir E85 pour répondre aux cibles définies pour l'éthanol cellulosique par la Norme sur le carburant renouvelable".

La commercialisation de biocombustibles cellulosiques devrait créer 1,2 million de nouveaux emplois écologiques rien qu'aux États-Unis d'ici 2022.

L'ADEME et les fabricants d'appareils indépendants de chauffage au bois (poêles, inserts, cuisinières) mettent en place, depuis le 1e janvier 2010, un nouvel étiquetage pour identifier les équipements les plus performants sur le plan énergétique et environnemental.

Cette démarche s'inscrit dans les efforts des fabricants d'appareil de chauffage au bois pour proposer des équipements performants, en phase avec les objectifs du Grenelle Environnement.

Depuis le 1er janvier 2010, les fabricants d'appareils indépendants de chauffage au bois, signataires de la charte Flamme Verte, ont entrepris d'apposer une étiquette de performance énergétique et environnementale sur leurs nouveaux appareils. Cette étiquette classe les appareils en cinq catégories, à la manière des étoiles pour les hôtels. Plus la performance globale de l'appareil est importante, plus le nombre d'étoiles affiché sur l'étiquette est élevé, avec un maximum de 5 étoiles.

Pour être labellisés Flamme Verte, les appareils doivent afficher 3, 4 ou 5 étoiles. Le nombre d'étoiles associé à chaque appareil est établi sur la base de deux critères : le rendement énergétique de l'équipement et le monoxyde de carbone (CO) émis dans l'atmosphère. Il intégrera, au 1er janvier 2011, un critère relatif aux émissions de poussières, dans un souci d'amélioration constante des matériels et de la préservation de la qualité de l'air.

Les exigences requises iront croissant sur les cinq années à venir :

• à compter du 1er janvier 2012, seuls les appareils affichant 4 ou 5 étoiles seront labellisés Flamme Verte ;

• à compter du 1er janvier 2015, le label Flamme Verte ne sera plus accordé qu'aux seuls appareils dotés de 5 étoiles.

Avec ce nouvel étiquetage, les fabricants d'appareils indépendants de chauffage au bois, regroupés sous la bannière Flamme Verte, entendent répondre aux attentes des pouvoirs publics en matière de qualité de l'air et souhaitent poursuivre la dynamique d'amélioration constante de leurs produits.

Actuellement, six millions de foyers utilisent en France un appareil de chauffage au bois* et environ 80% des appareils vendus sont labellisés Flamme Verte. Afin d'accélérer la rénovation du parc d'appareils de chauffage au bois pour favoriser la diffusion d'équipement plus performants, un crédit d'impôt de 40 % a été mis en place pour le remplacement de systèmes déjà existants par des systèmes plus performants (il est de 25% dans les autres cas). Les appareils Flamme Verte sont systématiquement éligibles au crédit d'impôt développement durable

*bien que comptabilisées, les cheminées ouvertes ne sont pas considérées comme des appareils de chauffage .

RWE, le producteur d'électricité allemand a lancé mardi la première phase pour la construction de la centrale à biomasse écossaise de Markinch, estimée à 200 millions de livres sterling, en passant commande à ses deux principaux sous-traitants, Metso et Aker Solutions.

La centrale de Markinch, située à quelques kilomètres au Nord d'Edimbourg, devrait entrer en service en 2012. D'une capacité installée de 50 MW, elle est destinée à remplacer l'actuelle centrale à charbon de Tullis Russell.

"Ce projet est le plus important investissement de RWE à ce jour dans la production d'énergie biomasse et fait partie de notre stratégie d'investir 1 milliard d'euros par an dans les énergies renouvelables. En plus de ce projet, nous prévoyons d'implanter une centrale biomasse similaire dans le Lincolnshire (Angleterre), d'une capacité installée de 65 MW. D'ici 2013 et à travers l'Europe, nous voulons installer des centrales biomasse d'une capacité totale d'environ 390 MW. " a déclaré Stephan Lohr, reponsable département biomasse chez RWE.

Le développement annoncé en juillet 2008 avait reçu l'aval du 1er ministre écossais, Alex Salmond. Le projet a reçu une subvention de 8,11 millions de livres afin de soutenir la création de nouveaux emplois dans la région.

La centrale de Markinch permettra enfin de minimiser l'empreinte carbone du fabricant de papier Tullis Russell d'environ 72%, contribuant ainsi à une réduction des émissions de carbone estimée à 250.000 tonnes par an.

Global Bioenergies, installée sur le site de Genopole à Evry, a reçu d'OSEO un financement de 760 000 euros pour accélérer le développement de son procédé de conversion de ressources renouvelables en isobutène, un gaz ensuite convertible en carburants liquides et en divers polymères.

Ce financement va permettre à la société d'accroître ses effectifs et de s'installer dans des locaux plus spacieux ; il marque une nouvelle étape vers l'industrialisation du bioprocédé.

Global Bioenergies se consacre à la bioproduction d'isobutène, un hydrocarbure gazeux qui se volatilise spontanément lors de la fermentation. Cette propriété permet de s'affranchir d'une limite habituellement liée à la toxicité du produit s'accumulant dans le milieu réactionnel. Aucun effort de purification, tel que la distillation dans le cas de l'éthanol, n'est non plus nécessaire. Ces avantages permettent d'attendre des données environnementales et économiques très supérieures à celles des approches actuelles de production de biocarburants.

En utilisant des procédés chimiques éprouvés et bon marché, l'isobutène gazeux peut ensuite être facilement converti en hydrocarbures liquides (essence, kérosène, diesel, ETBE), ainsi qu'en divers polymères (pneus, verre organique, plastiques).

Le procédé repose sur l'implantation d'une voie métabolique artificielle dans différents microorganismes, et est adapté à l'utilisation de diverses ressources végétales, telles que le sucre de canne ou de betterave, le glucose issu de l'amidon de céréales, ou encore les sucres obtenus à partir de la digestion de matière lignocellulosique (déchets agricoles ou forestiers).

« Nous avons récemment démontré expérimentalement que la voie métabolique artificielle considérée permet bien de produire de l'isobutène ; il s'agit maintenant d'en augmenter le rendement. Ce financement d'OSEO, dont 100 000 euros proviennent du Fonds Européens de Développement Régional (FEDER) de l'Union Européenne, va nous permettre d'accélérer les travaux d'amélioration de la voie métabolique, préalable indispensable à l'industrialisation du bioprocédé. » a déclaré Marc Delcourt, P-DG de la société ;

Dalkia a été sélectionné pour sept projets dans le cadre du troisième appel d'offres gouvernemental pour des centrales de production combinée d'électricité et de chaleur à partir de biomasse (Biomasse 3).

La puissance électrique totale cumulée est près de 60 MW. Ces projets permettront la valorisation annuelle de plus de 570 000 tonnes de biomasse, essentiellement sous forme de plaquettes forestières.

Dalkia construira, approvisionnera et exploitera 7 nouvelles centrales de cogénération à partir de biomasse qui alimenteront en chaleur renouvelable des réseaux urbains de chauffage tout en produisant de l'électricité. La plus importante de ces centrales, d'une puissance de 10,4 MW électriques et 33 MW thermiques, sera connectée au réseau de chaleur de la ville de Rennes et desservira plus de 15 000 logements.

Six autres installations, d'une puissance comprise entre 7,5 et 10 MW électriques, alimenteront des réseaux de chaleur existants des villes de Strasbourg, Orléans, Tours, Angers, Lens et Limoges. Au total, l'ensemble des ces centrales représente une puissance électrique cumulée de 57 MW, soit 23 % de la puissance proposée à l'appel d'offres. Elles permettront à 82.500 équivalents-logements de bénéficier d'une chaleur verte à des tarifs très compétitifs, les réseaux de chaleur alimentés par plus de 50% d'énergies renouvelables bénéficiant d'un taux de TVA de 5,5 %.

Les 570 000 tonnes de biomasse qui alimenteront ces centrales seront pour plus des trois quarts directement issues de la forêt. Cet approvisionnement se fera en partenariat avec l'ensemble des acteurs locaux de la filière forestière, propriétaires, exploitants forestiers et entreprises de travaux forestiers. Dalkia s'est doté d'une organisation dédiée qui vise à fédérer l'ensemble de ces acteurs dans une relation de long terme. Cette démarche permet d'assurer, localement, un approvisionnement continu tout en maîtrisant les coûts et la qualité de la biomasse. Elle contribue également à l'entretien du patrimoine forestier et au développement de l'emploi local.

Plus de 180 installations exploitées par Dalkia valorisent la biomasse pour une puissance totale de 1 000 MW thermiques. Parmi ces installations, Dalkia possède et exploite l'une des plus grandes centrales biomasse d'Europe à Pecs en Hongrie. En France, après l'entrée en service en 2009 de la plus grande centrale biomasse connectée à unréseau de chaleur à Cergy-Pontoise (Val d'Oise), Dalkia achève la construction de la plus importante centrale de cogénération à partir de biomasse (140 MW thermiques, 69 MW électriques) à Biganos dans les Landes sur le site du papetier Smurfit Kappa.

Au total, 1,2 millionde tonnes de biomasse sont consommées chaque année par les installations gérées par Dalkia,dont 430 000 en France.