Jérôme D’Ambrosio et Jan Charouz ont piloté une Formule 1 pour la première fois cette semaine. Les deux membres du RF1 Driver Programme étaient au volant de Renault R29 de l'an dernier lors d'un shakedown à Silverstone. Cette année, le programme de jeunes pilotes de Renault est lié de près à Gravity Sport, la structure de management de pilotes de GenII Capital, qui a pris le contrôle de l'équipe française durant l'intersaison. Parmi ces pilotes, on retrouve le Belge Jérôme d'Ambrosio, qui sera à nouveau (...)

Jérôme D'Ambrosio et Jan Charouz ont piloté une Formule 1 pour la première fois cette semaine. Les deux membres du RF1 Driver Programme étaient au volant de Renault R29 de l'an dernier lors d'un shakedown à Silverstone.
Cette année, le programme de jeunes pilotes de Renault est lié de près à Gravity Sport, la structure de management de pilotes de GenII Capital, qui a pris le contrôle de l'équipe française durant l'intersaison.
Parmi ces pilotes, on retrouve le Belge Jérôme d'Ambrosio, qui sera à nouveau (...) - Renault / Fiche Renault, Jérôme d'Ambrosio, Fiche Jérôme d'Ambrosio

Les pilotes de réserve du Renault F1 Team, Jérôme D'Ambrosio et Jan Charouz, reviennent sur leurs premiers tours de roue au volant d'une Formule 1, lors d'un shakedown de la R29 à Silverstone.

Filed under: Classics, Etc.

The name John DeLorean is synonymous with the automotive industry. From his days at General Motors, where he turned Pontiac into the automaker's de facto performance division with the creation of the GTO, and, therefore, the muscle car genre in general, to his days running his eponymous car company that gave us the classic stainless steel gullwing wedge that became an iconic time machine through the magic of the movies, DeLorean was at the forefront of the industry for three decades.

Sadly, John DeLorean died in March of 2005. We'll never know what exactly he may have had in store to bring DeLorean Motor Company back to the market, though a telephone call two weeks before his death gives us a few clues. Apparently, DeLorean was planning to relaunch DMC with a new take on the classic DMC-12, complete with an engine from Renault with an optional hydraulic hybrid drivetrain and carbon fiber panels to keep it all lightweight.

The above information comes courtesy of our sister site AOL Autos' Maintenance Editor Tom Torbjornsen, who had planned an interview with John DeLorean that was to take place one week after his death. Torbjornsen pieced together information from a conversation he had with DeLorean and his "best guess at what [he] thought John might have said based on [their] conversation." It's an interesting read, and you can check the whole thing out by clicking here.

[Source: AOL Autos]

The last interview DeLorean never gave? originally appeared on Autoblog on Fri, 19 Mar 2010 15:58:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

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Les deux groupes négocient une coopération sur les petites voitures.Des échanges de participations sont évoqués, mais peu probables dans l'immédiat.

Les deux groupes négocient une coopération sur les petites voitures.Des échanges de participations sont évoqués, mais peu probables dans l'immédiat.

Les deux groupes négocient une coopération sur les petites voitures.Des échanges de participations sont évoqués, mais peu probables dans l'immédiat.

Les deux groupes négocient une coopération sur les petites voitures.Des échanges de participations sont évoqués, mais peu probables dans l'immédiat.

Les deux groupes négocient une coopération sur les petites voitures.Des échanges de participations sont évoqués, mais peu probables dans l'immédiat.

Le fils de l'ex-pilote de F1 Jan Magnussen, Kevin Magnussen, a été intégré au programme de développement des jeunes pilotes de McLaren. Le jeune Danois - 18 ans en octobre prochain - vient de terminer deuxième du championnat NEC Formule Renault 2.0.

Renault devrait être autorisée à faire des modifications sur son moteur, mais pas pour le rendre plus puissant. Le gel des moteurs est en débat depuis plusieurs mois. Le développement des moteurs est gelé et les équipes n'ont le droit de faire que de très infimes modifications. Depuis l'an dernier, les débats sont pourtant nombreux autour de la puissance de certains moteurs. Le Mercedes semble avoir un avantage assez net sur la concurrence dans ce domaine. Le V8 Renault aurait d'autres qualités, (...)

VHU, bienvenusÂ… 4 hectares pour démonter proprement des voitures HS, c'est top. Très inspiré du site premier, établi à Romorantin (voir notre exposé), le nouveau bébé de Renault/Sita/Indra a été installé à Noyelles Godault, sur l'ancien site...

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Le développement des moteurs est gelé et les équipes n'ont le droit de faire que de très infimes modifications. Depuis l'an dernier, les débats sont pourtant nombreux autour de la puissance de certains moteurs.
Le Mercedes semble avoir un avantage assez net sur la concurrence dans ce domaine. Le V8 Renault aurait d'autres qualités, (...) - Renault / Fiche Renault, Fiche Red Bull